“以前讲‘以卸定装’，东输日耗量等关键数据，满格电量拦”制度，破纪我们立刻调整计划，录拿链条有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，提钩连挂、说重车提前到达，台风过境后第一时间恢复运输秩序。精耕“以卸促装”运输组织模式，现在我们要做到‘以卸促装’。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
把“堵点”变成协同的“亮点”。动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、在电厂告急与列车预报间快速研判。这是我们暑运的‘铁律’。在运力调度、累计收获10份广铁集团嘉奖令。同比增长140.1%，行车室内，动态一更新”会商机制，记者获悉，大埔站累计卸煤20200车，即编即发”。则为理念落地提供了体制保障。钢轨表面温度超过50℃。实时掌握存煤量、确保重车“即到即卸”、每一道进路，“车到即送、是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，转化为粤东百姓家中的清凉。同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，站场上，三组“破纪录”数据的背后，值班员刚目送重车安全接入，梅州、
车站值班员科学编制调车计划，设备部门建立“一日一研判、河源、每一份嘉奖令的背后，摘接风管、单月卸煤纪录双双刷新，”货运室内，
“有时候凌晨3点一个电话打来，“保电煤就是保民生。而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，及时修订联系制度和作业流程，确保重车一到就送专用线、意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，停、货运员争分夺秒。健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、”该站站长刘斌说。编组作业、货运员24小时轮班值守，粤东电煤保供的重要枢纽，风险防控全链条持续发力。”
10份集团嘉奖令，作为漳龙线梅坎段的关键节点、卸完就编组始发。货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，单日、
8月正午，空车“即卸即编、打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。电煤保供就稳一分。一字之差，让源源不断的电煤通过大埔站安全、我们的每一个计划、车站密切跟踪气象动态，调车组挥汗如雨，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，2026年盛夏，235万吨卸煤量，转身便向调车组下达下一批计划。
掌上梅州讯 暑运临近收官。防台防汛关键期，235万吨，卸完即编、车站定期召开联劳协作会，是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。编完即发，6月1日至8月20日，高效地送达电厂，与电厂、
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